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今年以來，中國基建在歐盟市場連獲突破。3月19日，匈塞鐵路塞爾維亞境內貝諾段開通運營，這是中國鐵路技術和裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規范的對接。匈牙利總理歐爾班表示，匈塞鐵路將匈牙利和塞爾維亞兩國人民更緊密地聯系在一起，希望早日實現全線通車。
7月26日，中車唐山公司出口波爾圖地鐵首列車在唐山下線的同一天，中企承建的克羅地亞佩列沙茨大橋舉行了通車儀式。克羅地亞總理普連科維奇說，這是歷史性的一天，克羅地亞完成了一項全國性的、戰略性、超越黨派的工程，實現了連接南北領土的夙愿。
也是在不久之前，中國基建在國際標準領域也實現了重要突破。國際鐵路聯盟發布實施由我國主持制定的《高速鐵路設計 基礎設施》標準和《高速鐵路設計 供電》標準，為世界高速鐵路建設運營貢獻了中國智慧和中國方案。
“中國的基建能力全球Ling先，無論是高鐵、高速公路還是城市軌道交通教學設備都是世界d一。中國在盾構機、5G、太陽能，風能也處于全球L先水平。”商務部歐洲司原司長孫永福對本報記者說，歐洲國家在基建領域有廣泛的需求，而中國有性價比較高的能力。“中歐在基建領域可以優勢互補，實現互惠互利、合作共贏。”
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